Matchbox '70 Datsun 510 Rally

Fedezd fel a 2025-ös Matchbox MBX Adventure sorozat ’70 Datsun 510 Rally modelljét, amely világoskék karosszériájával, tetőre szerelt segédfényszóróival és expedíciós rallyfelszerelésével a japán autógyártás egyik legfontosabb korai nemzetközi motorsportsikerét idézi meg.

A Datsun 510 története 1967 augusztusában kezdődött, amikor a Nissan bemutatta a Bluebird harmadik generációját. A szögletes, egyszerű vonalvezetésű 510 két- és négyajtós szedánként, kombiként és furgonként is készült, később pedig kétajtós kupéval bővült a választék. A típus rövid idő alatt komoly nemzetközi sikert aratott: a Nissan adatai szerint öt év alatt több mint 1,55 millió példányt értékesítettek belőle.

A 510 sikerének egyik titka az volt, hogy viszonylag egyszerű, könnyű és jól vezethető konstrukciót kínált. A sportosabb 1600SSS változat 1,6 literes L16 soros négyhengeres motort kapott, a független hátsó futómű pedig akkoriban egy ilyen kategóriájú autónál kifejezetten érdekes műszaki megoldásnak számított.

A Datsun azonban nemcsak utcai autónak szánta a Bluebirdöt.

A Nissan már a hatvanas években rendszeresen indult a világ egyik legkeményebb autóversenyén, az East African Safari Rallyn. Ez nem a mai értelemben vett rövid gyorsasági szakaszokból álló verseny volt: hosszú, rossz minőségű utakon, porban, sárban és kiszámíthatatlan körülmények között kellett bizonyítani az autók tartósságát.

A 510-es Bluebird már 1969-ben jelezte, hogy komolyan kell számolni vele. Egy évvel később pedig eljött a nagy áttörés.

1970-ben Edgar Herrmann és Hans Schüller Datsun Bluebird 1600SSS autója megnyerte a 18. East African Safari Rallyt. A Nissan nemcsak az összetett győzelmet, hanem a kategória- és csapatelsőséget is megszerezte. A gyártó ezt történelmi mérföldkőként tartja számon: ez volt az első japán autó összetett Safari Rally-győzelme.

A győztes rallyváltozat 1595 köbcentiméteres L16 OHC motorja két Solex karburátorral körülbelül 130 lóerőt teljesített, miközben az autó tömege mindössze 965 kilogramm volt. Mai szemmel ezek nem tűnnek félelmetes számoknak, de egy könnyű, hátsókerék-hajtású hetvenes évekbeli rallyautóban nagyon ütős kombinációt jelentettek.

A Safari Rally azonban nem pusztán lóerőkről szólt.

A versenyzőknek olyan autóra volt szükségük, amely órákon és napokon keresztül bírta a köveket, port, sarat, kátyúkat és a hatalmas hőterhelést. Éppen ezért vált a Datsun egyik legerősebb fegyverévé a megbízhatóság.

A tetőre és az autó elejére szerelt kiegészítő fényszórók, a pótkerék és egyéb felszerelések nem dekorációnak készültek. Egy többnapos rallyn ezek valódi túlélőfelszerelésnek számítottak, ezért a Matchbox rallyváltozatának ilyen részletei különösen jól illenek a Datsun történetéhez.

A 510 sikere nem állt meg Afrikában. Az autó más versenysorozatokban is népszerűvé vált, különösen azért, mert könnyű karosszériája, egyszerű technikája és jól tuningolható motorja remek alapot biztosított amatőr és profi versenyautók építéséhez.

És éppen ezért a Datsun 510 mára jóval több egy régi japán szedánnál.

A JDM-kultúrában, a historikus motorsportban és a klasszikus japán autók világában az egyik legfontosabb korai típusnak számít. Jóval azelőtt szerzett nemzetközi versenysikereket, hogy a Skyline GT-R, Supra, RX-7 vagy más későbbi japán legendák világszerte ismertté váltak volna.

A Matchbox számára tehát kifejezetten természetes választás volt a modell.

A ’70 Datsun 510 Matchbox öntvénye 2017-ben debütált, Abe Lugo terveként, és azóta számos különböző utcai és rallyhangulatú változat készült belőle.

A rallykivitel különösen jól áll ennek a castingnak. A tetőcsomagtartó, a sorba rendezett kiegészítő lámpák és a pótkerék teljesen megváltoztatják az eredetileg egyszerű, szögletes szedán karakterét.

A képen látható 2025-ös változat világoskék karosszériát kapott. A modell az éves Matchbox Mainline kollekció 51/125-ös darabja, és az MBX Adventure tematikában szerepel.

A rallydekoráció, a fekete részletek és a tetőcsomagtartón található felszerelés olyan hatást kelt, mintha a kis Datsun éppen egy hosszú afrikai gyorsasági szakaszról gurult volna be a szervizparkba.

Különösen szerethető részlet a tetőre szerelt lámpasor. Egy modern rallyautónál ezt ma már másképp oldanák meg, de a hetvenes években a hatalmas kiegészítő fényszórók szinte elválaszthatatlanok voltak az éjszakai hosszútávú versenyek világától.

A pótkerék szintén remekül illik a témához. Egy Safari Rally jellegű versenyen nem lehetett arra számítani, hogy néhány kilométerenként ott vár majd egy komplett szervizcsapat – az autónak és legénységének sok problémát saját erőből kellett megoldania.

A Matchbox itt pontosan azt csinálja, amiért sok gyűjtő szereti a márkát: nem túlzó fantáziatuningot készít, hanem egy valódi autó valós történetéhez illő szerepet ad neki.

Gyűjtői szempontból ez nem Chase és nem különleges változat, hanem hagyományos 2025-ös Mainline kiadás. Érdekességét sokkal inkább az adja, hogy egy legendás japán rallyautó történetét jeleníti meg, ráadásul kifejezetten részletes expedíciós felszereléssel. A 2025-ös világoskék kiadás 51/125-ös számmal került forgalomba.

A valódi 510 Safari-sikere pedig különösen jó hátteret ad hozzá. Itt nem arról van szó, hogy valaki utólag rátett néhány lámpát egy öreg Datsunra, mert jól nézett ki: a típus valóban megnyerte a világ egyik legkeményebb rallyversenyét.

Mosolyfaktor:

A Datsun 510 bebizonyította, hogy nem kell óriási motor ahhoz, hogy megnyerd a Safari Rallyt – csak egy könnyű autó, jó futómű, néhány extra lámpa, egy pótkerék, és lehetőleg olyan sofőr, aki nem ijed meg attól, ha az „út” időnként csak elméleti fogalom..

Ha közel állnak hozzád a klasszikus japán autók, a rally történetének legendás gépei vagy a valósághű Matchbox modellek, ez a világoskék ’70 Datsun 510 Rally igazán karakteres darab lehet a gyűjteményedben.

Verdabörze – Autómodell Neked!!!