Hot Wheels Toyota GR86 Cup

Fedezd fel a 2024-es Hot Wheels Mainline HW J-Imports sorozat Toyota GR86 Cup modelljét, amely világoskék karosszériájával, 70-es rajtszámával és valódi versenyautót idéző dekorációjával a Toyota modern, hátsókerék-hajtású sportkupéjának pályára született oldalát mutatja meg.

A Toyota GR86 azok közé a modern sportautók közé tartozik, amelyeknél a mérnökök nem pusztán hatalmas teljesítményre hajtottak. A recept sokkal klasszikusabb: alacsony tömegközéppont, hátsókerék-hajtás, kompakt kupékarosszéria és olyan futómű, amelynek célja, hogy a vezető valóban részese legyen annak, amit az autó csinál.

A második generációs GR86 motorházteteje alatt 2,4 literes, négyhengeres boxermotor dolgozik. Az amerikai kivitel 228 lóerőt és 184 lb-ft, vagyis körülbelül 250 Nm nyomatékot teljesít. A lapos boxer elrendezés lehetővé teszi, hogy a motor alacsonyra kerüljön az autóban, ami a súlypont és a kanyarodási tulajdonságok szempontjából is előnyös.

A GR86 nem akar luxus-GT vagy túlelektronizált szuperautó lenni. Sokkal inkább egy klasszikus sportkupé modern újraértelmezése: elöl motor, hátul hajtás, két ajtó és egy olyan futómű, amelyet már a gyári autó esetében is komoly pályahasználatra hangoltak.

Nem csoda, hogy a Toyota versenyautót is épített belőle.

A Toyota Gazoo Racing North America GR Cup egy márkakupa, amely 2023-ban indult el. A koncepció lényege, hogy a versenyzők azonos alapokra épülő GR86 Cup autókkal állnak rajthoz, így a hangsúly sokkal inkább a vezető képességeire és a versenyzésre kerül, nem pedig arra, hogy melyik csapat tud nagyobb technikai előnyt vásárolni.

A versenyautó alapját egy széria GR86 adja, amelyet a Toyota Gazoo Racing North America mooresville-i műhelyében alakítanak át valódi pályagéppé.

És itt már jóval többről van szó annál, hogy beraknak egy bukócsövet és felragasztanak néhány rajtszámot.

A GR86 Cup FIA-specifikációjú bukókeretet, versenyülést és biztonsági övet, Bosch motorsport-elektronikát, SADEV hatfokozatú szekvenciális sebességváltót, JRI állítható lengéscsillapítókat, Alcon fékrendszert és állítható karbon hátsó szárnyat kapott. A Bosch ABS és kipörgésgátló rendszere is kifejezetten versenyhasználathoz készült.

Vagyis a karosszéria alatt már jóval komolyabb technika bújik meg, mint amit egy közúti GR86-ban találunk.

Érdekesség, hogy maga a motor alapvetően továbbra is a 2,4 literes FA24 boxerre épül, körülbelül 228 lóerős teljesítménnyel. A Cup sorozat filozófiája ugyanis nem az, hogy az autókból 500–600 lóerős szörnyetegeket építsenek, hanem az, hogy azonos, jól kezelhető versenygépekkel szoros és látványos küzdelmek alakuljanak ki.

Ez egy olyan versenyautó, ahol a gyors köridőhöz nem lehet egyszerűen a gázpedált padlóig nyomni és várni, hogy a lóerők mindent megoldjanak. A féktávok, az ívválasztás és a kigyorsítás sokkal többet számítanak.

És itt jön a képen látható Hot Wheels egyik legjobb háttértörténete.

A világoskék 70-es rajtszámú GR86 Cup Toni Breidinger versenyautójához kapcsolódik, aki a Nitro Motorsports színeiben szerepelt a GR Cup mezőnyében. A verseny hivatalos galériája is a 70-es számú Toyota GR86-ot Toni Breidinger autójaként azonosítja.

A Hot Wheels tehát ennél a modellnél nem egy véletlenszerű versenydekorációt talált ki.

A világoskék alapszín, a 70-es rajtszám, a narancssárga–piros grafikai elemek és a versenyautós megjelenés Toni Breidinger GR86 Cup autójának kis méretű feldolgozását adják. Maga Toni Breidinger hivatalos oldala is 2024-es Hot Wheels HW J-Imports 10/10 Toyota GR86 Cup 203/250 modellként kínálta ezt a változatot.

Apró, de nagyon szerethető részlet a kártyán található „Toni B” aláírás is. Ez már első pillantásra jelzi, hogy az autó mögött valódi versenyző és valódi motorsportkapcsolat áll.

A Hot Wheels formája természetesen magát a Cup versenyautót is követi.

Jól látható a mély első légterelő, a motorháztető szellőzőnyílása, az alacsony futómű és a hangsúlyos hátsó versenyszárny. Az utastérben a bukókeret is megjelenik, ami különösen jól áll egy olyan modellnek, amely tényleges versenyautót mintáz.

A világoskék fényezéshez szürke, sokküllős versenykerekek társulnak. Ezek jóval visszafogottabbak, mint egy fantasy Hot Wheels rikító kerékszettje, ezért az egész kisautón megmarad a valódi pályagép hangulata.

A HW J-Imports sorozatba is természetes módon illeszkedik. Ez a Mainline válogatás a japán autók világára épül, a GR86 pedig nemcsak modern Toyota sportkupé, hanem mára a tuning-, drift- és pályaautós kultúrában is komoly rajongótábort szerzett.

A Toyota GR86 Cup casting 2024-ben mutatkozott be a Hot Wheels kínálatában, Bryan Benedict terveként. Első kiadása pontosan ez a világoskék, Toni Breidinger által inspirált 70-es versenyautó lett, a HW J-Imports 10/10-es darabjaként és az éves Mainline kollekció 203/250-es modelljeként.

Ez gyűjtői szempontból különösen szép kezdés egy új Hot Wheels modell történetében.

Nem egy teljesen semleges első kiadás készült, hanem rögtön egy valódi versenyzőhöz és létező GR Cup autóhoz kapcsolódó változat, így később is könnyen megkülönböztethető lesz az öntvény további színeitől.

Azóta a Toyota GR86 Cup további Hot Wheels változatokban is visszatért, de a világoskék 70-es autó marad az a darab, amellyel a casting története 2024-ben elkezdődött.

Gyűjtői szempontból ez nem Treasure Hunt és nem Super Treasure Hunt, hanem hagyományos Mainline modell. Érdekességét sokkal inkább az első éves kiadás, a Toni Breidinger-kapcsolat, a valódi GR Cup versenyautó háttere és a J-Imports sorozat adja.

Mosolyfaktor:

A GR86 Cupban mindenki nagyon hasonló technikával indul, vagyis ha valaki lassabb, nehéz arra fogni, hogy „biztos az ő autója erősebb”. A Hot Wheels változatnál szerencsére egyszerűbb a helyzet: ott általában az nyer, akinek erősebb a kezdőlökése..

Ha közel állnak hozzád a modern japán sportautók, a Toyota Gazoo Racing világa vagy a valódi versenyautók alapján készült Hot Wheels modellek, ez a 70-es rajtszámú GR86 Cup különösen érdekes darab lehet a gyűjteményedben.

Verdabörze – Autómodell Neked!!!