Hot Wheels Toyota 2000GT

Fedezd fel a 2024-es Hot Wheels Silver Series Vintage Racing Club sorozat Toyota 2000GT modelljét, amely piros karosszériájával, sárga versenydekorációjával és 3-as rajtszámával a japán sportautó-gyártás egyik legfontosabb legendáját idézi meg.

A Toyota 2000GT fejlesztése az 1960-as évek közepén indult, amikor a japán autógyártók már nemcsak megbízható hétköznapi modellekkel, hanem nemzetközileg is komolyan vehető sportautókkal szerették volna bizonyítani tudásukat. A Toyota a Yamahával együttműködve olyan kétüléses gran turismót alkotott, amely megjelenésével, műszaki megoldásaival és teljesítményével az európai sportkocsik mellé is odaállhatott.

Az első prototípust 1965 őszén mutatták be a Tokiói Autószalonon. Az alacsony, alumínium karosszériás kupé már álló helyzetben is feltűnést keltett hosszú motorháztetejével, hátratolt utasterével és finoman ívelt vonalaival. A sorozatgyártású változat 1967 májusában került piacra, az autókat pedig kis darabszámban, gondos kézi munkával a Yamaha üzemében készítették.

A karosszéria mindössze 116 centiméter magas volt, így a 2000GT rendkívül lapos és sportos kiállást kapott. Az áramvonalas orrban plexiburkolat mögötti kiegészítő lámpák és felnyíló főfényszórók kaptak helyet, az oldalsó kis szerelőnyílások pedig a modell egyik legkönnyebben felismerhető formajegyévé váltak.

A könnyű karosszéria alatt X alakú központi vázszerkezet dolgozott. A Toyota négy független kerékfelfüggesztést, négy tárcsaféket, fogasléces kormányművet és magnéziumötvözetből készült kerekeket alkalmazott – ezek közül több megoldás első alkalommal jelent meg japán sorozatgyártású autón.

A hosszú motorháztető alatt 1988 köbcentiméteres, soros hathengeres, dupla vezérműtengelyes motor dolgozott. A Yamaha által továbbfejlesztett erőforrás 150 lóerőt teljesített, és ötfokozatú kézi sebességváltón keresztül hajtotta a hátsó kerekeket. A 2000GT végsebessége elérte a 220 km/órát, álló helyzetből pedig körülbelül 8,6 másodperc alatt gyorsult 100 km/órára.

Az utastér nem pusztán sportos, hanem kifejezetten elegáns is volt. A műszerfalat rózsafa hatású fabetétek díszítették, az alapfelszereltséghez automatikusan hangoló rádió, állítható kormányoszlop és részletes műszeregység tartozott. A szűk, vezetőközpontú kabin tovább erősítette az autó egzotikus, szinte kézzel készített karakterét.

A Toyota már a sorozatgyártás előtt motorsporttal bizonyította az új konstrukció képességeit. Az 1966-os, 72 órás yatabei sebességi és tartóssági teszten a külön felkészített 2000GT trópusi viharon is áthaladva három világrekordot és tizenhárom nemzetközi rekordot állított fel. A teljesítmény és a megbízhatóság jelentősen hozzájárult ahhoz, hogy a világ komolyan vegye az addig kevéssé ismert japán sportautókat.

A 2000GT a versenypályákon is eredményesnek bizonyult. Japánban több hosszú távú futamon szerepelt sikeresen, köztük az 1967-es Fuji 24 órás versenyen, az Egyesült Államokban pedig Carroll Shelby műhelye készített fel versenyautókat az SCCA sorozathoz. A típus így nemcsak elegáns utcai gran turismo, hanem valódi versenyautó-alap is lett.

A modell ismertségét tovább növelte az 1967-es Csak kétszer élsz című James Bond-film. A forgatáshoz két prototípust nyitott karosszériájúvá alakítottak, részben azért, hogy a magas Sean Connery kényelmesebben elférjen benne. A különleges roadsterek ugyan nem kerültek sorozatgyártásba, de a film révén a 2000GT világszerte ismertté vált.

A 2000GT rendkívül ritka maradt. A Toyota hivatalos történeti adatai szerint 337 közúti példány készült, a prototípusokkal és speciális változatokkal együtt pedig a teljes gyártás mindössze körülbelül 350 autót tett ki. Ez a kis darabszám, az elegáns forma és az autó történelmi jelentősége napjaink egyik legértékesebb japán klasszikusává tette.

A Hot Wheels Toyota 2000GT öntvénye 2013-ban került először a kínálatba. A Jun Imai által tervezett kisautó szépen megőrzi az eredeti modell hosszú orrát, hátratolt utasterét, ívelt sárvédőit és alacsony, elegáns tetővonalát. Az öntvényt eredetileg már egy korábbi, japán versenyautókat bemutató sorozathoz tervezték, végül azonban hagyományos Hot Wheels-kiadásként debütált.

A képen látható 2024-es változat élénk piros karosszériát és erős sárga versenydekorációt kapott. A motorháztetőn és az oldalakon elhelyezett, fehér körbe foglalt 3-as rajtszám, a CP- és Goodyear-jelzések, valamint a hosszanti sárga csíkozás klasszikus hatvanas évekbeli pályaverseny-hangulatot kölcsönöz a modellnek.

Az első fényszórók, a hátsó lámpák és az apró karosszériarészletek festett dekorációt kaptak. A krómozott, ötküllős C5 kerekek jól illenek a korabeli versenyautós megjelenéshez, miközben a piros–sárga színösszeállítás kiemeli a 2000GT elegáns, alacsony karosszériáját.

A Vintage Racing Club a Hot Wheels Silver Series történelmi versenyhangulatú válogatása. A modellek egyedi pályás kártyát, sorozatspecifikus festést és a hagyományos Mainline kiadásoknál gazdagabb dekorációt kapnak, ugyanakkor műanyag kerekekkel készülnek, ezért nem azonosak a Real Riders gumikkal felszerelt teljes Premium modellekkel.

Gyűjtői szempontból ez nem első öntvénykiadás és nem Treasure Hunt modell, hanem a Toyota 2000GT egyik részletes, versenytörténeti hangulatú Silver Series-változata. A legendás japán sportautó, a karakteres 3-as dekoráció és az egyedi Vintage Racing Club csomagolás miatt azonban különösen jól illik a klasszikus Toyotákat és történelmi pályagépeket bemutató gyűjteményekbe.

Mosolyfaktor:

A valódi 2000GT három világrekordot és tizenhárom nemzetközi rekordot állított fel – ez a 3-as rajtszámú változat viszont láthatóan már annak is örülne, ha elsőként érne oda a vitrin legjobb parkolóhelyére..

Ha közel állnak hozzád a klasszikus japán sportautók, a Toyota motorsporttörténete vagy a részletesebb Silver Series kisautók, érdemes figyelned a Vintage Racing Club különböző történelmi versenygépeit is a Verdabörzén.

Verdabörze – Autómodell Neked!!!