Hot Wheels - National Icons - Ford GT40

Fedezd fel a 2025-ös Hot Wheels Silver Series National Icons Ford GT40 modelljét, amely fehér karosszériájával, fekete versenyrészleteivel és 12-es rajtszámával minden idők egyik legismertebb Le Mans-i versenyautójának világát idézi meg.

A Ford GT40 története az 1960-as évek egyik leghíresebb autóipari rivalizálásából született. A Ford eredetileg tárgyalásokat folytatott a Ferrari megvásárlásáról, az üzlet azonban meghiúsult. Henry Ford II ezután egyértelmű célt tűzött ki: olyan versenyautót akart, amely képes legyőzni a Ferrarit annak saját felségterületén, a Le Mans-i 24 órás versenyen.

Ez azonban jóval nehezebb feladatnak bizonyult annál, mint hogy egyszerűen egy nagy amerikai V8-ast beépítsenek egy alacsony sportautóba.

A GT40 fejlesztésében jelentős brit tudás is szerepet kapott. Az egyik fontos kiindulási alap Eric Broadley Lola Mk6 versenyautója volt, a kezdeti fejlesztési munka pedig Angliában zajlott. A Ford később Carroll Shelby csapatát is bevonta, és hosszú tesztelés, motor- és aerodinamikai fejlesztés után az autó fokozatosan valódi Le Mans-győztes géppé érett.

Maga a GT40 név az autó rendkívül alacsony építésére utalt: a kupé magassága nagyjából 40 hüvelyk, vagyis alig több mint egy méter volt. Ez az arány ma is az egyik legkönnyebben felismerhető részlete.

Szinte a földön ülő karosszéria, hatalmas szélvédő, széles sárvédők és hosszú, lapos hátsó rész – a GT40 már álló helyzetben is úgy néz ki, mintha 250 km/h-val menne.

A korai Mk I változatokban Ford V8-as motorok dolgoztak, később azonban a program egyre komolyabb teljesítményszintre lépett. A 1966-os Le Mans-ra készített Mk II már hatalmas, körülbelül 7,0 literes V8-as erőforrást használt.

Az első évek azonban korántsem voltak sikeresek. A GT40 már 1964-ben megjelent a versenypályákon, de a technikai hibák és megbízhatósági problémák miatt Le Mans-ban eleinte nem sikerült elérni a Ford nagy célját.

1966-ban viszont minden megváltozott.

A Ford GT40 Mk II-k nem egyszerűen megnyerték a 24 órás Le Mans-i versenyt, hanem az első három helyen végeztek. Ezzel megszakították a Ferrari hat egymást követő Le Mans-győzelmének sorozatát, és megszületett a Ford egyik legfontosabb motorsportsikere.

A befutó ráadásul legendássá vált.

A Ford három autóját közös célba érkezésre próbálta összehozni a látványos fotó kedvéért. A szabályok miatt azonban Bruce McLaren és Chris Amon autóját hirdették ki győztesnek, mivel az a rajtrácson hátrébb állt, így ugyanannyi idő alatt nagyobb távolságot teljesített. Ken Miles és Denny Hulme ezért végül második lett.

A GT40 története azonban korántsem ért véget 1966-ban.

1967-ben ismét Ford nyert, ezúttal az amerikai fejlesztésű Mk IV változattal. 1968-ban és 1969-ben pedig a korábbi Mk I konstrukció tért vissza a csúcsra a J.W. Automotive csapat színeiben. A Ford GT40 így négy egymást követő évben, 1966 és 1969 között megnyerte Le Mans-t.

Ez a négy győzelem tette a GT40-et valódi legendává.

Nem pusztán arról volt szó, hogy a Ford egyszer sikeresen visszavágott a Ferrarinak. Egy több éven át versenyképes konstrukció született, amely különböző motorokkal, csapatokkal és fejlesztési változatokkal is képes volt nyerni a világ egyik legkeményebb autóversenyén.

Éppen ezért a GT40 neve mára messze túlmutat a Ford történetén. Az autó a hatvanas évek hosszútávú versenyzésének egyik ikonja lett, és olyan típusok mellett emlegetik, mint a Porsche 917 vagy a Ferrari klasszikus prototípusai.

A történetet később a Ford v Ferrari film is új generációkkal ismertette meg, különösen Carroll Shelby és Ken Miles szerepét a GT40 fejlesztésében és az 1966-os Le Mans eseményeiben. A filmes feldolgozás természetesen dramatizál bizonyos részleteket, de az alapját adó Ford–Ferrari rivalizálás és a GT40 megszületésének története valós.

A Hot Wheels számára egy ilyen autó természetesen régóta fontos téma.

A képen látható Ford GT-40 öntvény 1999-ben debütált a Hot Wheels First Editions sorozatban, és Phil Riehlman tervezte. A casting a GT40 Mk I formavilágát dolgozza fel, vagyis maga az öntvény már több mint negyed évszázada része a Hot Wheels történetének.

Azóta számtalan változat készült belőle, a hétköznapi Mainline kiadásoktól a részletesebb és különleges gyűjtői sorozatokig. Ez jól mutatja, mennyire időtálló maga az alapforma: a GT40-en gyakorlatilag nehéz olyan dekorációt találni, amely ne állna jól neki.

A 2025-ös National Icons változat azonban tudatosan visszafogottabb irányt követ.

A modell fehér karosszériát, fekete motorháztetőt és fekete versenycsíkot kapott, az oldalakon pedig 12-es rajtszám látható. Az első és hátsó lámpák részletes dekorációt kaptak, ami a Silver Series kiadásoknál látványosan emeli a modell megjelenését.

Fontos, hogy ezt a festést nem érdemes egy konkrét történelmi Le Mans-i GT40 pontos másolataként kezelni. Inkább egy Hot Wheels által készített, klasszikus motorsport ihlette dekoráció, amely a hatvanas évek versenyautóinak hangulatát idézi.

A fehér–fekete összeállítás különösen jól kiemeli a GT40 alacsony karosszériáját. Nincsen szükség harsány grafikára: a széles sárvédők, az apró kabin és az alig több mint egy méter magas eredeti autó arányai önmagukban elvégzik a munkát.

A National Icons név is jól illik hozzá. Bár a GT40 fejlesztése erős brit mérnöki háttérrel indult, a Ford Le Mans-i győzelmei az amerikai motorsport történetének egyik legfontosabb fejezetévé tették az autót.

A 2025-ös Silver Series National Icons ötös válogatásában a Ford mellett Jaguar, Fiat, Nissan és Porsche is szerepel, vagyis a tematika öt különböző nemzet autóipari ikonjait állítja egymás mellé. A Ford GT40 az 1/5-ös nyitódarab.

Silver Series modellként a kiadás a hagyományos kék kártyás Mainline fölötti tematikus kategóriába tartozik. A hosszabb, teljes felületén grafikázott kártya és a részletesebb dekoráció bontatlanul is jóval gyűjtőibb megjelenést biztosít neki.

Gyűjtői szempontból ez nem Treasure Hunt és nem Super Treasure Hunt, illetve maga az öntvény sem új. Érdekességét a 2025-ös National Icons sorozat, az 1/5-ös hely, a visszafogott fehér versenydekoráció és természetesen maga a több mint hatvan éve legendás GT40 adja.

Mosolyfaktor:

A Ford annak idején azért építette a GT40-et, hogy legyőzze a Ferrarit Le Mans-ban. Négy egymást követő győzelem után valószínűleg valaki szólhatott a mérnököknek, hogy „rendben fiúk, azt hiszem, az üzenet átment”..

Ha közel állnak hozzád a történelmi versenyautók, a Ford legendás motorsportmodelljei vagy a klasszikus Le Mans-i gépek, ez a fehér GT40 igazán erős darab lehet a gyűjteményedben. Érdemes a Hot Wheels National Icons és más Silver Series válogatások modelljeire is figyelni a Verdabörzén.

Verdabörze – Autómodell Neked!!!