Hot Wheels Mitsubishi Lancer EVO VI

Fedezd fel a ’90s Street Scene sorozat élénksárga Mitsubishi Lancer Evolution VI modelljét, amely Ralliart-dekorációjával, fekete részleteivel és legendás ralis hátterével a kilencvenes évek japán utcai autózásának egyik legfontosabb alakját hozza el a gyűjteménybe.

A Mitsubishi Lancer Evolution története az 1990-es évek elején kezdődött, amikor a japán gyártó a kompakt Lancer karosszériájába építette be a Galant VR-4 összkerékhajtású, turbómotoros technikáját. Az utcai modellek fejlesztése szorosan kapcsolódott a rali-világbajnoksághoz: az Evolution különböző generációi azért készültek, hogy megfelelő alapot biztosítsanak a Mitsubishi Group A versenyautói számára.

A hatodik generáció 1999 januárjában jelent meg. Fejlesztését részben a rali-világbajnokság aerodinamikai szabályainak változása, részben pedig a motor és a hajtáslánc hatékonyabb hűtésének igénye határozta meg. Az Evolution V alapjai megmaradtak, de az új változat több apró, mégis fontos módosítást kapott.

Az első rendszámtáblát a hűtőrács közepéről oldalra helyezték, hogy több levegő juthasson a hűtőkhöz. Új olajhűtő-nyílások és légcsatornák jelentek meg, a ködlámpák pedig kisebbek lettek és kijjebb kerültek. A hatalmas, kétszintes hátsó szárny állítható felső légterelő elemet kapott, így az autó egyszerre vált aerodinamikailag hatékonyabbá és még agresszívabb megjelenésűvé.

A motorháztető alatt a Mitsubishi kétliteres, turbófeltöltős négyhengeres erőforrása dolgozott, amelyhez fejlett összkerékhajtási rendszer kapcsolódott. Az Evolution VI erejét nem csupán egyenes vonalban lehetett kihasználni: a hajtás és a futómű feladata az volt, hogy murván, havon, aszfalton és rossz minőségű utakon is minél hatékonyabban továbbítsa a teljesítményt.

A futóművet szintén továbbfejlesztették. Elöl alacsonyabbra került a gördülési középpont, hátul pedig alumínium lengőkarokat és hosszabb kirugózási utat alkalmaztak. Az RS versenycélú változat titánötvözetből készült turbinakereket kapott, amely gyorsabb turbóreakciót és jobb nagy fordulatszámú teljesítményt biztosított; a Mitsubishi ezt akkor világelső sorozatgyártású megoldásként mutatta be.

Az Evolution VI formája szinte minden részletében a működést követte. A szélesített sárvédők alatt nagyobb nyomtáv és komoly fékrendszer rejtőzött, a motorháztető nyílásai a hő elvezetését segítették, a hátsó szárny pedig nagy sebességnél növelte a stabilitást. Mégis megőrizte a hagyományos négyajtós Lancer alapformáját, ezért első pillantásra családi limuzinnak, közelebbről azonban teljes értékű raligépnek tűnt.

A modell legendás hírnevéhez Tommi Mäkinen eredményei is jelentősen hozzájárultak. A finn versenyző 1999-ben Evolution VI-tal megnyerte többek között a Monte-Carlo-, a Svéd-, az Új-zélandi- és a Sanremói-ralit, majd megszerezte sorozatban negyedik rali-világbajnoki címét. A Mitsubishi még a modernebb World Rally Car szabályok bevezetése után is a sorozatgyártású modellhez szorosabban kapcsolódó Group A konstrukcióval harcolt az élmezőnyben.

Mäkinen negyedik világbajnoki címének tiszteletére 2000 januárjában bemutatták a híres Tommi Mäkinen Edition változatot. A különkiadás futóművét és kormányzását elsősorban aszfaltos szakaszokra hangolták, karosszériája tíz milliméterrel alacsonyabbra került, és több példány a Mitsubishi raliautóinak látványos dekorációját idézte.

Az Evolution VI azonban nemcsak a gyorsasági szakaszokon, hanem az utcai autós kultúrában is ikonná vált. A kétliteres turbómotor, az összkerékhajtás és a viszonylag praktikus négyajtós karosszéria különleges kombinációt alkotott. Egyszerre lehetett hétköznapi közlekedési eszköz, kanyargós hegyi utakra készített sportautó és komoly tuningprojektek alapja.

A kilencvenes évek japán autóinak rajongói számára az Evo VI ma már egy korszak jelképe. A Subaru Impreza WRX STI egyik legfontosabb riválisaként részt vett a motorsport egyik legismertebb japán párharcában, miközben videojátékok, autós magazinok és tuningfilmek egész generációval ismertették meg az Evolution nevet.

A Hot Wheels Mitsubishi Lancer Evolution VI öntvénye 2021-ben jelent meg először a Car Culture Modern Classics sorozatban. A forma jól visszaadja az eredeti autó szélesített kerékjáratait, jellegzetes első lökhárítóját, motorháztető-nyílásait, négyajtós karosszériáját és hatalmas kétszintes hátsó szárnyát.

A képen látható ’90s Street Scene változat élénksárga karosszériát, fekete oldalsó csíkozást, valamint részletes első és hátsó lámpadekorációt kapott. Az ajtókon Toyo Tires- és Ralliart-emblémák jelennek meg, amelyek a japán tuningvilágot és a Mitsubishi motorsportprogramját egyszerre idézik.

A fekete motorháztető-részletek, sötét ablakok és fekete sportkerekek erős kontrasztot alkotnak a sárga fényezéssel. A dekoráció nem egyetlen történelmi raliautó pontos másolata, inkább olyan utcai Evo hangulatát kelti, amely egy kilencvenes évekbeli japán tuningtalálkozón vagy éjszakai hegyi autózáson is természetesen mutatna.

A ’90s Street Scene sorozat kizárólag a kilencvenes évek japán autóira épült. Az ötmodell-es válogatásban az Evolution VI mellett a ’92 Honda Civic EG, a ’96 Nissan 180SX Type X, a Nissan 300ZX Twin Turbo és a ’95 Toyota Celica GT-Four szerepel.

A Mitsubishi a sorozat 2/5-ös darabja.

A Silver Series kiadás a hagyományos Mainline és a teljes Premium sorozatok közötti kategóriát képviseli. A modell egyedi, neonfényes utcai jelenetet ábrázoló kártyát és részletes, minden oldalra kiterjedő dekorációt kapott, ugyanakkor műanyag kerekekkel és műanyag alvázzal készült, tehát nem Real Riders gumikerék és nem teljes fém–fém Premium kivitel.

Gyűjtői szempontból ez nem az öntvény első megjelenése és nem Treasure Hunt modell. Érdekességét a feltűnő sárga–fekete színösszeállítás, a Ralliart és Toyo Tires dekoráció, a kizárólag japán típusokból álló tematikus sorozat, valamint az Evo VI valódi motorsporttörténete adja.

Mosolyfaktor:

Az Evolution VI eredetileg azért kapott összkerékhajtást, hogy havon, murván és sárban is gyors maradjon – ez a sárga példány viszont a Ralliart-dekoráció alapján valószínűleg már a vitrinbe vezető egyenesben is időmérő szakaszt lát..

Ha közel állnak hozzád a klasszikus japán raliautók, a kilencvenes évek tuningkultúrája vagy a részletesebb Silver Series kisautók, érdemes figyelned a ’90s Street Scene sorozat további JDM modelljeit is a Verdabörzén.

Verdabörze – Autómodell Neked!!!